Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
.jpg "Motorradreifen 140/80-18TT 70M (M&S)")
Preis
inkl. MwSt
6 x verfügbar
inkl. MwSt
6 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt einen Schlauch
Der 6 DAYS EXTREME wurde entwickelt, um den hohen Ansprüchen der Fahrer der Enduro-Weltmeisterschaft gerecht zu werden und er entspricht dem FIM Bestimmungen.
Das Stollen-Design des neuen Hinterreifen-Profils sorgt für maximale Traktion auf jedem Untergrund, auch unter schwierigsten Bedingungen und ob nass oder trocken. Beim Vorderreifen gewährleistet der breite offene Zwischenraum und die neuartige V-förmige Verteilung der seitlichen Stollen eine ausgezeichnete Kurvenstabilität und Selbstreinigung. Zusätzlich verbessern die spitzkantigen Blockränder die Kurvenstabilität.
Der Neuling der Metzeler Enduro-Range wurde mit Hilfe von Taddy Blazusiak in der Größe „140/80 - 18 Soft“ entwickelt und wurde für beste Performance speziell bei Indoor-Veranstaltungen ausgelegt.
Seine volle Performance spielt der neue MCE Six Days Extreme Soft aber auch bei extremen Endurowettbewerben wie dem Hells Gate, dem Erzberg Rodeo, dem Tough One, oder den Red Bull
Romaniacs aus.
Die neue Soft-Größe wurde mit einer innovativen Mischung ausgestattet, die es erlaubt, eine signifikante Verringerung der Reifenhärte und dynamischen Steifigkeit umzusetzen. Dieses Ergebnis
wurde durch spezielle Weichmacher und Polymere erzielt.
Eine Erhöhung der Glasübergangstemperatur und damit eine Erhöhung der Hysterese bei niedrigen bis mittleren Temperaturen führen zu besseren Grip auf hartem Untergrund.
Durch diese Änderung kann in allen Temperaturbereichen eine optimale Performance erzielt werden. Gleichzeitig präsentiert sich der
Reifen genug steif, um übermäßige Querbewegungen des Motorrades beim Beschleunigen zu vermeiden und dem Fahrer so ein direktes Feedback zu vermitteln.
Das Stollen-Design des neuen Hinterreifen-Profils sorgt für maximale Traktion auf jedem Untergrund, auch unter schwierigsten Bedingungen und ob nass oder trocken. Beim Vorderreifen gewährleistet der breite offene Zwischenraum und die neuartige V-förmige Verteilung der seitlichen Stollen eine ausgezeichnete Kurvenstabilität und Selbstreinigung. Zusätzlich verbessern die spitzkantigen Blockränder die Kurvenstabilität.
Der Neuling der Metzeler Enduro-Range wurde mit Hilfe von Taddy Blazusiak in der Größe „140/80 - 18 Soft“ entwickelt und wurde für beste Performance speziell bei Indoor-Veranstaltungen ausgelegt.
Seine volle Performance spielt der neue MCE Six Days Extreme Soft aber auch bei extremen Endurowettbewerben wie dem Hells Gate, dem Erzberg Rodeo, dem Tough One, oder den Red Bull
Romaniacs aus.
Die neue Soft-Größe wurde mit einer innovativen Mischung ausgestattet, die es erlaubt, eine signifikante Verringerung der Reifenhärte und dynamischen Steifigkeit umzusetzen. Dieses Ergebnis
wurde durch spezielle Weichmacher und Polymere erzielt.
Eine Erhöhung der Glasübergangstemperatur und damit eine Erhöhung der Hysterese bei niedrigen bis mittleren Temperaturen führen zu besseren Grip auf hartem Untergrund.
Durch diese Änderung kann in allen Temperaturbereichen eine optimale Performance erzielt werden. Gleichzeitig präsentiert sich der
Reifen genug steif, um übermäßige Querbewegungen des Motorrades beim Beschleunigen zu vermeiden und dem Fahrer so ein direktes Feedback zu vermitteln.
Video - 1
Mopedreifen.de arbeitet direkt mit Metzeler Deutschland zusammen.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager in 56307 Dernbach versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager in 56307 Dernbach versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
Motocross Enduro Offroadmagazin 12/2015
Das Motocross Enduro Magazin hat jüngst zehn Enduro-Reifen nach den FIM-Standards getestet.
Das war kein leichter Durchgang für die Pneue-Sets aus Vorder- und Hinterradreifen, die zum Vergleich allesamt auf einer Husqvarna aufgezogen waren: Drei erfahrene Fahrer, ein anspruchsvolles Enduro-Gelände und Rennverhältnisse mit neun Sonderprüfungen.
Jetzt steht das Ergebnis fest.
Motocross Enduro schreibt: "Unser Testsieger beim FIM-Enduro-Reifentest ist die Reifen-Kombination von Metzeler 6 Days Extreme.
Das Reifenpaar ist hervorragend ausgeglichen und harmonisiert bestens.
Kein anderer Testreifen kommt an so eine überzeugende Performance heran.
Es fängt damit an, dass sich das Reifenpaar sehr einfach montieren lässt und damit bestens für den Wettkampfbetrieb geeignet ist. Weiterhin ist die Gummimischung optimal angestimmt und auf jedem Untergrund zu Hause.
Selbst bei schwierigen Bedingungen, auf der Endurocrosspiste oder bei knifflige Auffahrten glänzt der Metzeler mit Traktion und Stabilität.
Auf der Jagd nach besten Rundenzeit zeigt der 6 Days Extreme, was wirklich in ihm steckt und das Motorrad ist auf jedem Untergrund bestens zu kontrollieren."
Das war kein leichter Durchgang für die Pneue-Sets aus Vorder- und Hinterradreifen, die zum Vergleich allesamt auf einer Husqvarna aufgezogen waren: Drei erfahrene Fahrer, ein anspruchsvolles Enduro-Gelände und Rennverhältnisse mit neun Sonderprüfungen.
Jetzt steht das Ergebnis fest.
Motocross Enduro schreibt: "Unser Testsieger beim FIM-Enduro-Reifentest ist die Reifen-Kombination von Metzeler 6 Days Extreme.
Das Reifenpaar ist hervorragend ausgeglichen und harmonisiert bestens.
Kein anderer Testreifen kommt an so eine überzeugende Performance heran.
Es fängt damit an, dass sich das Reifenpaar sehr einfach montieren lässt und damit bestens für den Wettkampfbetrieb geeignet ist. Weiterhin ist die Gummimischung optimal angestimmt und auf jedem Untergrund zu Hause.
Selbst bei schwierigen Bedingungen, auf der Endurocrosspiste oder bei knifflige Auffahrten glänzt der Metzeler mit Traktion und Stabilität.
Auf der Jagd nach besten Rundenzeit zeigt der 6 Days Extreme, was wirklich in ihm steckt und das Motorrad ist auf jedem Untergrund bestens zu kontrollieren."