Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
K60SCOUT FRONT
Vorderreifen
120/70B19 60T TL (M&S)
Vorderreifen
120/70B19 60T TL (M&S)
Aktionspreis
29 x verfügbar
K60SCOUT
Hinterreifen
170/60B17 72T TL (M&S)
Hinterreifen
170/60B17 72T TL (M&S)
Aktionspreis
36 x verfügbar
Freigabe herunterladen
Kwaliteit uit Duitsland
LET OP: DE K60 SCOUT MOET WORDEN GEBRUIKT MET EEN BANDENSPANNING VAN MINIMAAL 2,4 BAR VOOR EN 2,7 BAR ACHTER. OMDAT HIJ VAAK RADIAALBANDVARIANTEN VERVANGT EN ALLEEN ALS DIAGONAALBAND WORDT GEPRODUCEERD, MOET DEZE BANDENSPANNING WORDEN AANGEHOUDEN OM DE BAND TEGEN OVERVERHITTING TE BESCHERMEN.
De K60 Scout is de nieuwe allround-enduroband van Heidenau, die verder is ontwikkeld op het gebied van grip op nat wegdek en stabiliteit in de bochten.
Hij vervangt momenteel (stand 2010) de voorwielmaten 90/90-21, 110/80-19 en de achterwielmaten 140/80-17, 140/80-18 en 150/70-18 van de welbekende K60.
Net als zijn voorganger biedt hij door het hoge negatieve aandeel in het profiel voldoende tractie op onverhard terrein, gecombineerd met goede prestaties op de weg.
Door een aanpassing van het profiel, een geoptimaliseerde constructie van het bandkarkas en een verbeterde rubbersamenstelling van het loopvlak, bereikt de Scout een zeer hoge rijstabiliteit, met name in bochten, en een aanzienlijk hogere veiligheid op nat wegdek bij gebruik op de weg.
Het design van de Scout varieert enigszins afhankelijk van de bandenmaat:
LET OP: DE K60 SCOUT MOET WORDEN GEBRUIKT MET EEN BANDENSPANNING VAN MINIMAAL 2,4 BAR VOOR EN 2,7 BAR ACHTER. OMDAT HIJ VAAK RADIAALBANDVARIANTEN VERVANGT EN ALLEEN ALS DIAGONAALBAND WORDT GEPRODUCEERD, MOET DEZE BANDENSPANNING WORDEN AANGEHOUDEN OM DE BAND TEGEN OVERVERHITTING TE BESCHERMEN.
De K60 Scout is de nieuwe allround-enduroband van Heidenau, die verder is ontwikkeld op het gebied van grip op nat wegdek en stabiliteit in de bochten.
Hij vervangt momenteel (stand 2010) de voorwielmaten 90/90-21, 110/80-19 en de achterwielmaten 140/80-17, 140/80-18 en 150/70-18 van de welbekende K60.
Net als zijn voorganger biedt hij door het hoge negatieve aandeel in het profiel voldoende tractie op onverhard terrein, gecombineerd met goede prestaties op de weg.
Door een aanpassing van het profiel, een geoptimaliseerde constructie van het bandkarkas en een verbeterde rubbersamenstelling van het loopvlak, bereikt de Scout een zeer hoge rijstabiliteit, met name in bochten, en een aanzienlijk hogere veiligheid op nat wegdek bij gebruik op de weg.
Het design van de Scout varieert enigszins afhankelijk van de bandenmaat:
Bewerter:
Volker G. aus F.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
12000km
Fahrleistung (Reifen):
10000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Mittlerweile mein zweiter auf der R1250 GS Adventure, bin zufrieden damit.
Bewerter:
Christoph P. aus H.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
40000km
Fahrleistung (Reifen):
8300km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Guter Reisereifen, macht Onroad und auch Offroad einen guten und robusten Eindruck.
Matsch und nasses Gras mag er allerdings nicht wirklich und er rutscht aus der Spur.
Schotter jeglicher Art ist kein Problem und er hat ausreichen Grip. Der Mittelsteg am Hinterreifen vermindert den Grip allerdings ein wenig, was aber der Laufleistung zu Gute kommt.
Auf trockener Strasse halten die Reifen in sportlicher Fahrweise erstaunlich gut, bei sehr warmen Bedingungen schmiert der Hinterreifen beim herausbeschleunigen aus der Kurve jedoch leicht weg, ist aber gut kontrollierbar.
Auf regennassen Straßen bin ich verhaltener unterwegs und reize die Grenzbereiche nicht aus, die Kurvenhaftung befinde ich für einen Grobstoller aber für gut. Lediglich beim herausbeschleunigen aus engeren Kehren, muss man vorsichtiger am Gasgriff hantieren.
Der Vorderreifen ist zwischen 70-100 Kmh. auf meiner BMW R 1250 GS Adventure extrem laut.
Der Heidenau K60 Scout vermittelte mir einen vertrauenserweckenden Einduck und ich werde ihn immer wieder für meine Reisen aufziehen.
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Mopedreifen.de arbeitet direkt mit der Fa. Heidenau zusammen.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
Im September 2013 starteten wir mit 5 identischen BMW R1200 GS einen Test über 6 Tage und 3100 km.
Testteilnehmer waren Bridgestone T30, Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee 3 und der Heidenau K60 Scout.
Die 5 unabhängigen Testfahrer wechselten alle 100 km das Motorrad und füllten dann jeweils einen Testbogen aus. Im gesamten Testzeitraum wurden so 90 Einzelbewertungsbögen zu den Reifen ausgefüllt.
Der K60 Scout hat es in dem Feld der reinen Strassenreifen (T 30) oder Semi-Enduroreifen (Tourance Next, Trail Attack 2, Anakee 3) schwer sich zu behaupten und zu punkten.
Das hat zwei Gründe: zum einen besitzt der K60 Scout als einziger Reifen eine Diagonalkarkasse, wie sie im Offroad-Einsatz, aufgrund der Durchschlagsresitenz üblich ist. Diese stabile und schwere Karkasse kann Fahrbahnunebenheiten nicht so sanft und gefiltert aufnehmen, wie die Radialkarkassen der anderen Testteilnehmer.
Zudem besitzt der K60 Scout ein richtiges Enduroprofil, mit über 12mm Stollenlänge und hat so mit etwas arbeitenden Stollen beim Kurvenfahren zu kämpfen.
Nach einer Einfahrzeit von rund 1000km verbessert sich das etwas träge und indifferente Fahrverhalten. Zwar kann der K60 Scout mit den strassenorientierten Reifen auf Pässen nicht mithalten, dennoch waren alle Tester erstaunt, was mit diesem Reifen bei Nässe wie auch Trockenheit möglich war.
Zitate aus den Testprotokollen:
- Ich war erstaut dass der K60 auf feuchter Fahrbahn sich weicher-sicherer anfühlt. Bei der Auffahrt zum Gaio-Pass hat er tollen Grip gezeigt, bei voller Schräglage schiebt er über die Aussenstollen
-Der Reifen kann mehr als man glaubt, jedoch vermittelt die Ruppigkeit und das indirekte Einlenken kein Vertrauen. Die harte Karkasse ist daran wohl der Hauptschuldige, die Gummimischung haftet sehr gut für dieses Enduroprofil
Die eigentlichen Wettbewerber zum K60Scout sind nicht die Semienduroreifen die beim Test dabei waren, sonderen der Conti TKC80, Metzeler Karoo3 oder Michelin Wild
Die bei unserem Test ermittelte mögliche Laufleistung kann bei K60Scout durchaus nach oben abweichen.
Begründung: Durch die hohen Stollen ist die Walkarbeit am Anfang deutlich größer, was somit verschleißfördernd wirkt. Der Abrieb nimmt aber mit zunehmender Kilometerlaufleistung ab und somit ist der Verschleiss beim K60Scout nicht unbedingt linear zu ermitteln.
Testteilnehmer waren Bridgestone T30, Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee 3 und der Heidenau K60 Scout.
Die 5 unabhängigen Testfahrer wechselten alle 100 km das Motorrad und füllten dann jeweils einen Testbogen aus. Im gesamten Testzeitraum wurden so 90 Einzelbewertungsbögen zu den Reifen ausgefüllt.
Der K60 Scout hat es in dem Feld der reinen Strassenreifen (T 30) oder Semi-Enduroreifen (Tourance Next, Trail Attack 2, Anakee 3) schwer sich zu behaupten und zu punkten.
Das hat zwei Gründe: zum einen besitzt der K60 Scout als einziger Reifen eine Diagonalkarkasse, wie sie im Offroad-Einsatz, aufgrund der Durchschlagsresitenz üblich ist. Diese stabile und schwere Karkasse kann Fahrbahnunebenheiten nicht so sanft und gefiltert aufnehmen, wie die Radialkarkassen der anderen Testteilnehmer.
Zudem besitzt der K60 Scout ein richtiges Enduroprofil, mit über 12mm Stollenlänge und hat so mit etwas arbeitenden Stollen beim Kurvenfahren zu kämpfen.
Nach einer Einfahrzeit von rund 1000km verbessert sich das etwas träge und indifferente Fahrverhalten. Zwar kann der K60 Scout mit den strassenorientierten Reifen auf Pässen nicht mithalten, dennoch waren alle Tester erstaunt, was mit diesem Reifen bei Nässe wie auch Trockenheit möglich war.
Zitate aus den Testprotokollen:
- Ich war erstaut dass der K60 auf feuchter Fahrbahn sich weicher-sicherer anfühlt. Bei der Auffahrt zum Gaio-Pass hat er tollen Grip gezeigt, bei voller Schräglage schiebt er über die Aussenstollen
-Der Reifen kann mehr als man glaubt, jedoch vermittelt die Ruppigkeit und das indirekte Einlenken kein Vertrauen. Die harte Karkasse ist daran wohl der Hauptschuldige, die Gummimischung haftet sehr gut für dieses Enduroprofil
Die eigentlichen Wettbewerber zum K60Scout sind nicht die Semienduroreifen die beim Test dabei waren, sonderen der Conti TKC80, Metzeler Karoo3 oder Michelin Wild
Die bei unserem Test ermittelte mögliche Laufleistung kann bei K60Scout durchaus nach oben abweichen.
Begründung: Durch die hohen Stollen ist die Walkarbeit am Anfang deutlich größer, was somit verschleißfördernd wirkt. Der Abrieb nimmt aber mit zunehmender Kilometerlaufleistung ab und somit ist der Verschleiss beim K60Scout nicht unbedingt linear zu ermitteln.
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG Hauptstr. 44, 1809 Heidenau, Germany Mail: info@heidenau.com