Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
S21F
Supersport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Supersport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
141 x verfügbar
S21R
Supersport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Supersport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Aktionspreis
55 x verfügbar
Beschreibung
Bridgestone ersetzt ab 2016 den S20 Evo durch den S21.
Fokus auf verbesserte Laufleistung bei gleichbleibend exzellentem Handling und Trockengrip.
Ein Top-Reifen für sportliche Straßenfahrer, der sich mit dem Metzeler M7RR und Pirelli Rosso 3 misst.
Fokus auf verbesserte Laufleistung bei gleichbleibend exzellentem Handling und Trockengrip.
Ein Top-Reifen für sportliche Straßenfahrer, der sich mit dem Metzeler M7RR und Pirelli Rosso 3 misst.
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Bewerter:
Robert F. aus F.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
7000km
Fahrleistung ((Reifen)):
1000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Bewerter:
Rüdiger K. aus L.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
8000km
Fahrleistung ((Reifen)):
3000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Teuflisch viel Grip, wenn er mal abreißt ist eine ruhige Hand am Gasgriff nötig - Grenzbereich ist relativ schmal.
Bewerter:
Ingo E. aus J.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
25000km
Fahrleistung ((Reifen)):
3800km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Klasse Handling, gutes einlenkverhalten, kurze Aufwärmphase, sehr harte Karkasse, gibt Schläge bei schlechten Fahrwerken direkt weiter, mag keine bitumenstreifen.
Bewerter:
Sven S. aus D.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
7500km
Fahrleistung ((Reifen)):
3500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Handling Wunder für die Landstraße der auch die zügige Gangart beherrscht. Ich fahre den Reifen hauptsächlich auf der Straße mit sogar dieses Jahr zwei Trackdays auf meiner Speed Triple. Das macht er alles wunderbar mit. Er hat dieses sehr transparente und agile Vorderrad Gefühl welches meine Triple so handlich und leichtfüßig werden lässt. Er reagiert auf kleinste lenkbefehle und setzt diese zügig und sehr präzise um. Wenn man einmal eine saubere Linie durch die Kurve gefunden hat giert er geradezu nach Schräglage und vermittelt mir stets vertrauen zum Grip dessen Verlust er sehr gutmütig ankündigt. Dieser S21 steht dem neueren Bruder S22 in Sachen Grip im trockenen und dem handling in nichts nach. Dies und der günstigere Preis sind die Gründe für mich den Reifen wieder zu wählen. Einzig die Laufleistung und die bessere Nässe Performance des S22 unterscheiden für mich diese Reifen und sind mir den Mehrpreis nicht wert.
Video - 1
Video - 2
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Mopedreifen.de arbeitet direkt mit Bridgestone Deutschland zusammen.
Bridgestone-Händlerlistung
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 18 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns bei Bridgestone Deutschland reklamiert werden.
inklusive Reifenversicherung
Sollte innerhalb eines Jahres der Reifen durch einen Nagel oder eine andere Einfahrverletzung beschädigt werden, erhalten Sie von uns, nach Schadensprüfung, eine Gutschrift zur Verrechnung. Die Höhe entspricht der möglichen Restlaufzeit des Reifens bis zur Mindestprofiltiefe von 2mm. Somit sind Sie vor Reifenpannen finanziell abgesichert. Weiterführende Infos erhalten Sie im Warenkorb.
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Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu